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충청남도 아산시 음봉면, 탕정면, 배방면 일대를 거쳐 서울과 부산을 잇는 고속철도. 경부고속철도는 서울과 부산을 왕복하는 시속 300㎞의 고속전철이다. 차종 모델은 1993년 프랑스 GEC 알스톰사의 TGV[테제베]가 최종 선정되었으며, 고속철도공단 자체 조달 55%의 재원으로 건설된 고속전철이다. 1999년 12월에는 시험 운행에 성공하고, 1999년 12월...
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충청남도 아산시 염치읍 곡교리에 있던 굽은 다리. 곡교(曲橋)는 아산시 염치읍 곡교리에 있던 나무로 만든 다리로 굽어져 있어 고분다리, 즉 ‘곡교’라는 이름으로 불리었다. 조선 후기 김정호가 편찬한 전국지리지 『대동지지(大東地志)』에 나오고 있어 유래가 오래되었음을 알 수 있다. 마을 이름도 ‘고분다리’에서 유래하였다. 고분다리는 음봉천의 합류 지점 상류 방향...
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세종특별자치시 아름동 모개고가차도에서 충청남도 아산시를 거쳐 강원도 고성군 고성읍을 잇는 일반 국도. 국도 43호선 중 아산시에 속하는 곳은 배방읍 갈매리[삼태교차로]에서 둔포면 봉재리에 이르는 24.93㎞ 구간이다. 국도 43호선은 세종특별자치시 전의면을 기점으로 천안시, 아산시를 지나 경기도 서남부, 서울특별시, 경기도 동북부 지역을 차례로 관통한 다음 강...
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이순신이 1597년(선조 30) 4월 1일부터 백의종군을 시작한 후 1597년 4월 5일 충청남도 아산 지역에 도착하여 4월 19일 아산을 떠나기까지 걸었던 길. 충무공(忠武公) 이순신(李舜臣)의 백의종군길(白衣從軍-)은 2015년 의금부(義禁府)[현재 종각역 부근]에서 출발해 전라북도 남원시 운봉읍에서 전라남도 구례군까지의 연결 구간 15.5㎞를 포함해 총...
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충청남도 태안군 소원면 만리포항과 경기도 안산시 상록구 건건동를 잇는 도로 중 아산시를 지나는 구간. 서해로(西海路)에서 아산시에 해당하는 구간은 아산호교차로~인주육교~공세교차로~밀두교차로~인주공단교차로~[문방1교]~밀두2교 문방교차로~[밀두1교]~삽교천방조제이다. ‘서해로’라는 도로명은 서해안을 따라 놓여진 도로라는 의미에서 붙여졌다. 서해로 아산...
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충청남도 천안시 천안역에서 아산시 신창역까지 연장된 수도권 전철 1호선 노선. 수도권 전철 1호선은 2008년 장항선이 복선화되어 천안역에서 신창역까지 연장되었다. 아산시의 신도시 개발로 인구가 증가하면서 아산 시민들의 출퇴근과 통학을 원활히 하기 위하여 천안역에서 신창역까지의 연장과 복선화가 이루어졌다. 수도권 전철 1호선이 2008년...
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충청남도 아산시 온천동에서 인주면 공세리에 이르는 도로. 아산로(牙山路)는 아산시 온천동에서 인주면 공세리까지, 온천동에서 아산만을 연결하는 국도39호선 구간이다. 아산로는 옛 아산현의 중심을 지나기 때문에 ‘아산로’라 이름을 붙였다. 아산로는 총 연장 14.674㎞에 너비 20m[왕복 4차선]이고, 도로 포장률은 100%이다....
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충청남도 아산시 배방읍 남동교차로에서 염치읍 곡교교차로에 이르는 타원형의 외곽순환 도로. 온양순환로(溫陽循環路)는 아산시 배방읍 남동교차로에서 배방읍, 온양동, 신창면을 지나 염치읍 곡교교차로를 잇는 도로이다. 온양순환로는 온양동을 중심으로 한 타원형 형태의 도로여서 붙은 명칭이다. ‘아산시 국도대체우회도로’라고도 불린다. 온양순환로는 총...
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충청남도 아산시 도고면 효자리에서 배방읍 장재리에 이르는 도로. 온천대로(溫泉大路)는 아산시 도고면 효자리에서 신창면, 온양 시내를 경유하여 배방읍 장재리 장재지하차도 동단에 이르는 도로이다. 온천대로는 질병치료에 효과가 높다고 알려져 있는 온양온천을 지나는 도로로 온양온천의 이미지를 살려 ‘온천대로’로 이름을 지었다. 온천대로는 총 길이...
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충청남도 아산시 송악면 거산리에서 온천동에 이르는 도로. 외암로(巍巖路)는 아산시 송악면 거산리에서 온천동까지, 공주시 경계부터 송악사거리를 연결하는 국도 39호선 구간이다. 외암로는 송악면 외암리에 있는 아산 외암마을을 지나는 도로로 조선 후기의 학자이자 문신인 외암(巍巖) 이간(李柬)[1677~1727]의 호를 따서 붙인 이름이다. 외...
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충청남도 아산시 염치읍 송곡리의 충무교부터 백암리의 현충사사거리까지 이어지는 가로수길. 은행나무길은 1973년 도로 좌우에 가로수로 심은 은행나무로 인해 붙은 이름이다. 은행나무길은 총연장 2.2㎞에 이르는 도로로 식재된 은행나무는 총 365본[2019년 기준 수령 58년생]이다. 은행나무길은 1966년에 시작한 현충사 성역화 사업의 일환...
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충청남도 아산시 인주면에서 영인면, 둔포면에 이르는 도로. 장영실로(蔣英實路)는 아산시를 동서로 지나는 국도 34호선의 일부이다. ‘장영실로’라는 명칭은 아산이 가계 본관인 조선 전기의 과학자 장영실의 이름을 딴 것이다. 국도 제34호선 중 아산시와 관련된 도로 변천 내역은 1987년 8월 29일에 아산군 둔포면 둔포리 880m 구간을 개통하고 기존...
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충청남도 아산시를 거쳐 천안시와 전라북도 익산시를 연결하는 철도 노선. 장항선은 충청남도 천안시 천안역과 전라북도 익산시 익산역 사이를 연결하는 철도선으로 총길이는 160.2㎞이다. 충청남도 아산시를 통과하여 지나가는데, 아산시에서는 무궁화호와 누리로가 아산역, 배방역, 온양온천역, 신창역, 도고온천역에 정차한다. 장항선은 1922년 조선경남철도주식...
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충청남도 홍성군 금마면 죽림리에서 아산시 송악면 송학리까지 이어지는 일반 지방도. 지방도 616호선은 충청남도의 3개 시·군, 7개 면, 29개 리를 대략 동서로 연결한다. 「도로명주소법」[2006년 제정, 2014년 전면 시행]에 따라 홍성군에서는 금마로, 예산군에서는 예당로, 예당남로, 차동로, 대술로, 대술동로 등으로 이름을 지었고, 아산시에서는 송악로라...
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충청남도 아산시 인주면 밀두리에서 천안시 동남구 광덕면 대평리까지 이어지는 일반 지방도. 지방도 623호선은 충청남도의 2개 시, 11개 읍·면·동, 29개 리를 동서로 연결하는 도로이다. 「도로명주소법」[2006년 제정, 2014년 전면 시행]에 따라 아산시 인주면에서는 아산만로, 선장면은 서부남로가 되고, 신창면부터는 순천향로로 이름이 부여되었다. 한편 충...
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충청남도 아산시 염치읍 석정리에서 천안시 서북구 성환읍 매주리까지 이어지는 일반 지방도. 지방도 624호선은 충청남도의 2개 시, 6개 읍·면, 26개 리를 대략 동서로 연결한다. 「도로명주소법」[2006년 제정, 2014년 전면 시행]에 따라 인주로에서 시작하여 현대자동차 아산공장의 영향으로 염치읍까지 현대로가 된다. 염치읍 염성리부터 염치로, 충무로, 이순...
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충청남도 아산시 인주면 밀두리에서 음봉면 산동리까지 이어지는 일반 지방도. 지방도 628호선은 온전히 충청남도 아산시 관내만 연결하는 도로이다. 아산시의 3개 면, 13개 리를 대략 동서로 연결한다. 「도로명주소법」에 따라 음봉면에서는 음봉로, 아산온천로가 부여되었고, 영인면에서는 영인산로, 인주면에서는 영인산로, 현대로, 아산만로 등으로 이름을 지었다. 지방...
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충청남도 계룡시 엄사면 도곡리에서 충청남도 아산시 선장면 군덕리까지 이어지는 일반 지방도. 지방도 628호선은 두마~선장선이라고도 하며 충청남도 계룡시, 논산시, 공주시, 부여군, 청양군, 예산군과 아산시 도고면 금산리까지 이어지며, 길이는 110.08㎞에 달한다. 2개 읍과 14개 면, 663개 리[아산시 23개 리]를 경유한다. 계룡시와 논산시 일부의 미개...
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충청남도 아산시 권곡동과 염치읍 석정리를 잇는 다리. 충무교는 1964년 2차선으로 건설되었고, 1991년 왕복 4차선으로 확장, 신축하였다. 충무교는 아산의 대표 인물인 이순신 장군의 시호를 빌려 이름을 붙였다. 충무교는 1991년 새로 만든 다리로 길이 276m, 폭 20.5m의 왕복 4차선이며 콘크리트 구조물이다. 충무교는...
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충청남도 아산시 온천동에서 둔포면 운용리에 이르는 도로. 충무로(忠武路)는 아산시 온천동에서 둔포면 운용리까지, 온양온천역에서 둔포면을 잇는 국도 45호선 구간이다. 충무로는 아산의 대표 인물인 이순신 장군의 시호를 빌려 이름을 붙였다. 아산시 염치읍 석정리 석정삼거리 지점에서 이순신대로 방향으로 약 2㎞ 지점에 현충사가 있으며, 음봉면 삼거리 음봉...
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조선시대 한양에서 출발하여 소사점에서부터 충청남도 아산시를 거쳐 충청수영이 있는 보령시에 이르는 대로. 조선시대 전국의 도로는 수도 한양(漢陽)을 중심으로 지역의 중요성에 따라 대로(大路), 중로(中路), 소로(小路)로 구분되어 연결되었다. 이 도로들은 국가의 정책 수행에 있어 중요 거점을 연결한 전국적인 연결망으로서 국가 운영의 기본 동맥이었다. 김정호(金正浩)가 1861년(철종...